Один из основных "камней преткновения" между защитниками Хибин и СЗФК – выбор варианта транспортировки руды от месторождения "Партомчорр". В разное время компанией как основные и окончательные назывались разные варианты транспортного решения, что говорит о том, что они вообще до последнего времени серьезно о транспортировке руды не задумывались. А когда задумались, нашли самый дешевый вариант – автомобильная дорога через Умбозерский перевал – и больше не имеют желания рассматривать какие-либо альтернативы. При этом в соих заявлениях СЗФК часто утверждает, что они провели некие "изыскания", и, в соответвии с ними, выбранный вариант через Умбозерский перевал – самый "экологичный". Понять, откуда берутся озвученные СЗФК числа – невозможно. Или просто были высосаны из пальца, или неверно интерпретировали имеющиеся данные, но в любом случае – к реальности они имеют мало отношения. Как обычно, сами материалы этой оценки никому не доступны, озвучены только выводы из нее. Попробуем же разобраться, как обстоит дело в действительности.

30 января 2012 года состоялось заседание Общественного совета при Министерстве природных ресурсов и экологии России, значительная часть которого была посвящена рассмотрению конфликтной ситуации с планами Северо-Западной фосфорной компании построить дорогу для транспортировки руды через территорию проектируемого национального парка "Хибины". Нужно сказать, что это далеко не первое заседание в Минприроды, посвященное этому вопросу. Однако, результат этих совещаний удивительно похож один на другой - ничего не меняется...

23-24 ноября 2012 года на географическом факультете МГУ им. М.В. Ломоносова состоялась Международная научно-практическая конференция "Рациональное природопользование: традиции и инновации". Конференция была посвящена 25-летию кафедры рационального природопользования географического факультета МГУ. В том числе, на конференции был представлен доклад, рассматривающий обоснованность выбора различных вариантов транспортировки руды с месторождения "Партомчорр".